لامبورغيني سيان..سيارة رياضية هجينة تزخر بتقنيات لافتة

كشفت شركة ’أوتوموبيلي لامبورغيني‘، على هامش نسخة العام الحالي من معرض فرانكفورت الدولي للسيارات 2019، النقاب عن تحفتها الجديدة المتمثلة بسيارة سيان الرياضية الهجينة التي تزخر بتقنيات جديدة وتتمتع بأداء فائق يعود الفضل فيه إلى نظام هجين فريد من نوعه.

وتتميّز سيارة لامبورغيني الأسرع على الإطلاق بتصميم مستقبلي جديد مستمَد من الخصائص التصميمية لدى العلامة الإيطالية ولكنّ بأسلوب عصري يحاكي حقبة جديدة. تعتمد هندسة تقنيّات النظام الهجين الفريدة من نوعها في ’سِيان‘ على أحدث محرّكات ’لامبورغيني‘ V12 الأسطورية. ويحمل اسم ’سِيان‘ (Siån) معنى “وميض البرق” باللغة المحلّية بمدينة بولونيا الإيطالية، وتمثّل السيارة التطبيق الأول لنظام دفع كهربائي في سيارة إنتاج تحمل توقيع ’لامبورغيني.‘

نظام هجين يرتكز على توليد أقصى قوّة ممكنة

تم الاعتماد على محرّك ’لامبورغيني‘ V12 الجبّار من أجل تطوير محرّك جديد خاص لسيارة ’سِيان‘ الرياضية الفائقة. ويعدّ هذا المحرّك نظام هجين جديد وفريد من نوعه يرتكز على توليد أقصى قوّة ممكنة عبر حلول خفيفة الوزن.

كما عملت الشركة على دمج محرك إلكتروني 48 فولت الذي يولّد قوة تبلغ 34 حصاناً مع ناقل الحركة في ’سِيان‘ لتوفير استجابة فورية وأداء أفضل. ولعلها المرّة الأولى التي يتم فيها توصيل محرّك كهربائي مباشرةً بالعجلات في نظام هجين ذي طاقة كهربائية منخفضة. ويعمل المحرك الكهربائي، أيضاً، على توفير القوة اللازمة في وضعيات السرعات المنخفضة والقيادة البطيئة مثل حالات الرجوع وركن السيارة.

تعدّ تقنية تجميع الطاقة الأولى من نوعها في العالم. تتميّز ’لامبورغيني‘ سِيان بتطبيق نظام مبتكر لتكثيف الطاقة بدلاُ من الاعتماد على بطارية ليثيوم أيون: وقد تمّ ابتكار هذه التقنية الرائدة لأوّل مرة في ’لامبورغيني أفينتادور‘ (Aventador) قبل أن يتمّ تطويرها بشكل كبير من أجل تخزين عشرة أضعاف الطاقة الأساسية. وتتميّز هذه التقنية بكونها أقوى بمعدل ثلاث مرات من بطارية من نفس الوزن، وأخف بثلاث مرات من بطارية تولّد الطاقة نفسها. ولقد تم تثبيت جهاز الطاقة المبتكر ما بين قمرة القيادة والمحرك، الأمر الذي يضمن توزيع الوزن بشكلٍ مثالي في السيارة. ويبلغ زون النظام الكهربائي مع المكثف الفائق والمحرك الإلكتروني 34 كيلوغراماً فقط، وبالتالي فهو يوفّر نسبة وزن إلى طاقة استثنائية تبلغ 1.0 كغ/حصان. يضمن التدفق المنظّم للطاقة الكفاءة نفسها في كل من دورتي الشحن وتوليد الطاقة: وهو يعدّ النظام الهجين الأخف وزناً والأكثر كفاءةً على الإطلاق.

وإذ تم دمج هذه التكنولوجيا المتقدمة مع محرك V12 ذي صمامات مصنوعة من التيتانيوم، فقد تمخضت النتيجة عن قوة كبيرة تبلغ 785 حصاناً (577 كيلوواطاً) عند سرعة دوران المحرّك 8,500 دورة/الدقيقة: إنها المرّة الأولى التي يتم فيها إنتاج هذه القوة الهائلة من محرّك ’لامبورغيني‘. ومع إضافة قوة 34 حصاناً من النظام الهجين الجديد، توفّر ’سِيان‘ ما مجموعه 819 حصاناً (602 كيلو واط) من دون المساومة على صوت وهدير المحرّك الرائع الذي يميّز سيارات ’لامبورغيني‘. تعد نسبة الوزن إلى القوة في سيارة ’سِيان‘ أفضل من تلك الموجودة في سيارة ’أفينتادور إس في جي‘ (Aventador SVJ)، وذلك مرده إلى الاستخدام المكثّف للمواد خفيفة الوزن. وتقدّر السرعة القصوى لسيارة ’سِيان‘ أكثر من 350 كم/ساعة.

نظام مكابح شديد التطور

زودت سيارة ’سِيان‘ بنظام مكابح متطوّر للغاية صُمّمَ خصيصاً لهذه السيارة من قبل ’لامبورغيني‘. وبفضل الطريقة المتناسقة التي يعمل بها مكثّف الكهرباء الفائق وخلافاً لبطاريات ليثيوم أيون العادية، يمكن شحن المكثف بالطاقة وتفريغها بالقوة نفسها. كما يعمل نظام تخزين الطاقة الخاص بسيارة ’سِيان‘ على تحويل الطاقة من الفرامل ليشحن ذاته. تتميّز الطاقة المخزّنة بكونها قوة متوفرة وجاهزة للاستخدام على الفور، مما يسمح للسائق بالاعتماد على عزم الدوران المتزايد عند التسارع للوصول إلى سرعة 130 كم/ساعة عندها يتوقّف المحرك الإلكتروني تلقائياً. وبهذه العملية، يتم تعزيز المرونة في تغيير السرعات وفي المناورات لتكون أسرع بنسبة 10 بالمئة من سيارة بمعزل عن هذا النظام.

ويوفر النظام المبتكر أيضاً تسارعاً فورياً في حالات سرعات الناقل المنخفضة ويساعد في تعزيز قوة السحب الناتجة عن محرك V12 والنظام الهجين معاً، الأمر الذي يجعل من سيارة ’سِيان‘ أسرع سيارات ’لامبورغيني‘ من حيث التسارع. إذ تستطيع هذه الأخيرة الوصول إلى سرعة 100 كم/ساعة من وضع السكون خلال أقل من 2.8 ثانية. ويمكن ملاحظة تحسّن كبير في مرونة تغيير السرعات. أما قوة السحب فقد تمّ تعزيزها بنسبة 10 بالمئة في الترس الثالث، وبالتالي حفض وقت التسارع من 30 إلى 60 كم/ساعة بمعدّل 0.2 ثانية مقارنة بسيارة ’أفينتادور إس في جي‘ (Aventador SVJ). كما يعمل المحرّك الكهربائي على تعزيز قوة السحب بنسبة 20 بالمئة في التروس الأعلى والمنخفض، لتحقيق تسارع من 70 إلى 120 كم/ساعة بمعدّل 1.2 ثانية أقلّ مقارنة بسيارة ’أفينتادور إس في جي‘ (Aventador SVJ).

مواضيع ذات صلة بـ”لامبورغيني”:

يرافق هذا المستوى الجديد من أداء ’لامبورغيني‘ المميّز والشغف لقيادتها مستوى عالٍ من راحة القيادة بفضل النظام الهجين. واللحظة التي يتم فيها الشعور عند التباطؤ وفقدان عزم الدوران خلال تغيّرات التروس التي يتم تشغيلها بواسطة المحرك التقليدي، سيتم إزالتها بواسطة تعويض الوقت من خلال إضافة عزم الدوران الذي يوفره المحرك الإلكتروني للنظام الهجين. سيشعر السائق فقط بانخفاض التسارع، وبالتالي القضاء على أي احتمال لحدوث حركات اهتزازية غير مريحة.

سيان – تصميم مستقبلي مثالي

يُظهر تصميم ’سِيان‘ توجّه ’لامبورغيني‘ الواضح: تصميم مستقبلي ومثالي إلى جانب حلول ايرودينامية متميزة. إنها بالفعل سيارة رياضية فائقة وجديدة لعصر جديد، إلا أنها لا تزال تتمتع بقلب وروح ’لامبورغيني‘ وتحقّق أعلى التوقّعات حتى أبعد حدود.

تتمتّع ’سِيان‘ بمظهرٍ مميّز وعصريّ مستوحىً من سيارة ’كاونتاك‘ (Countach). إذ إنه يظهر بوضوح الخطوط التصميمية من ’غنديني‘ (Gandini). في حين أن التصميم الأنيق للمظهر الجانبي يُبرز ميزات جديدة من بينها الأجنحة الهوائية المميزة. يمكن رؤية شكل ’لامبورغيني‘ الشهير ’Y‘ في مداخل هواء ’ناكا‘ (NACA) على الأبواب وعناصر زجاجية في غطاء المحرك وميزات الخط المائل في الغطاء الأمامي، كما هو الحال في ’كاونتاك‘ (Countach).

يتميّز تصميم سيان الأنيق للغاية بحرفية عالية ومعالم وخطوط طويلة وواضحة، تماماً مثل ’كاونتاك‘. تهيمن على الواجهة الأمامية المنخفضة مصابيح ذات الشكل ’Y‘ والمتّصلة بفاصل مصنوع من ألياف الكربون، وتمّ استخدام هذه المصابيح لأول مرة بهدف إبراز التصميم المميز لمصابيح الإنارة الليلية والتي صُمّمت بالأصل من أجل ’لامبورغيني تيرزو ميلينيو‘ (Terzo Millennio).

تتضمّن الواجهة الخلفية ذات التصميم القوي والعريض الطابع التصميمي السداسي الخاص بعلامة ’لامبورغيني‘ والمتمثّلة بستة مصابيح خلفية سداسية مستوحاة من طراز ‘كاونتاك‘. أما الجناح الخلفي فقد تمّ تصميمه كجزء من المظهر العام للسيارة حيث يبرز إلى الخارج فقط أثناء القيادة لتعزيز الأداء.

ولقد صمم منظار الأفق بشكل نفق أي ’بيريسكوبيو‘ بالإيطالية (Periscopio) في سقف المقصورة الداخلية الذي كان يضمّ مرآة خلفية عندما تمّ تطويره في الأصل في سيارة ’كاونتاك‘ سابقاً. ويتميّز هذا المنظار بميزة جريئة حيث يتّصل بشرائح غطاء المحرك الخلفي بالإضافة إلى عناصر مهمة تساهم في الكفاءة الديناميكية الهوائية للسيارة.

تزاوج مميز بين الديناميكية الهوائية والبراعة التكنولوجية

يُعد تصميم سيارة ’سِيان‘ الاستثنائي دليلاً واضحاً على كفاءة الديناميكية الهوائية والبراعة التكنولوجية التي تتميّز بها. إذ يتمّ توجيه تدفق الهواء عبر الفاصل الأمامي وغطاء المحرك، ثم من خلال مداخل ومنافذ الهواء الجانبية وصولاً إلى الجانح الخلفي للسيارة. تضمّ سيارة سيان مواد فريدة ومبتكرة بطريقة علمية يتمّ استخدامها للمرة الأولى في صناعة السيارات، لعل أبرزها يتمثل في شفرات التبريد النشطة في الخلف التي تعمل بتقنية حاصلة على براءة اختراع لعلامة ’لامبورغيني‘. وتعمل هذه الشفرات من خلال تفاعل عناصر المواد الذكية مع درجة الحرارة الناتجة عن نظام العادم، مما يتسبب في تدويرها وتوفير حل تبريد مميّز وخفيف الوزن.

63 قطعة فريدة من نوعها

تبرز الديناميكية والتكنولوجيا المبتكرة لسيارة ’سِيان‘ من خلال تصميمها وطريقة تطويرها التي تشبه إلى حدّ ما صناعة تصميم الأزياء الراقية. سيتمّ تطوير 63 نسخة أو قطعة فنية مميّزة من هذه السيارة. إذ سيقوم كلّ عميل بتصميم سيارته الخاصة والحصرية حسب ذوقه وخياراته، وذلك عبر قسمَي ’لامبورغيني سنترو ستايل‘ (Lamborghini Centro Stile) و’لامبورغيني أد بيرسونام‘ (Lamborghini Ad Personam) لتنفيذ وابتكار تصاميم واكسسوارات حصرية لعملاء ’لامبورغيني‘.

يقول ’ميتجا بوركيرت‘، رئيس قسم التصميم في شركة ’أوتوموبيلي لامبورغيني‘: “يجب أن تكون السيارة الأسرع من ’لامبورغيني‘ متعةً للعين كما للأذن، وذلك من خلال تصميمها وأدائها وصوتها السمفوني، وأن تعطي شعوراً رائعاً لكلّ من يراها أو يُحظى بقيادتها على حدّ سواء. بالرغم من كون تصميم سيارة ’سِيان‘ مستوحىً من طراز ’كاونتاك‘، إلا أنها تعتبر أيقونة مستقبلية وليس سيارة ذات تصميم كلاسيكي أو رجعيّ. وأبرز ما يميّز ’سِيان‘ هو التفرّد حيث يتمّ تحقيقه من خلال عملية التخصيص الكاملة التي يوفّرها قسم ’أد بيرسونام‘. وسيحصل كلّ عميل على فرصة ومتعة تصميم وتخصيص سيارته الخاصة من ’سِيان‘ والبالغ عددها 63 نسخة حصرية فقط. إذ سيقدّم فريق ’سنترو ستايل‘ مهاراته التصميمة لمساعدة العملاء على تخصيص سياراتهم، وبالتالي سيُحظى 63 شخص فقط من جميع أنحاء العالم بفرصة امتلاك أسرع سيارة ’لامبورغيني‘ وأكثرها حصريةً على الإطلاق.”

يبقى لنا أن نشير إلى حقيقة مفادها أنه لم يتمّ تأكيد بيانات استهلاك الوقود والانبعاثات بعد، حيث أن السيارة غير متاحة للبيع حتى الآن.