فورد تطلق السلسلة الجديدة من نصائح القيادة في الصحراء

7٬421

يتميّز الشرق الأوسط بأفضل المواقع في العالم عندما يتعلق الأمر بالقيادة في الصحراء. ولمساعدتكم على بلوغ أقصى الأماكن النائية في المنطقة، أنتجت فورد سلسلة مؤلفة من ستة مقاطع فيديو مفيدة تغطّي أساسيات القيادة في الصحراء، فتسدي للمغامرين النصائح التي ينشدونها عادة للخروج عن الطرقات المعبّدة والقيادة على الكثبان هذا الشتاء.

يخشى كثيرون التوجه نحو الصحراء كي لا تعلق مركبتهم في الرمال. إلا أنه وبفضل بعض المعرفة ومجموعة من الخطوات البسيطة قد تمنحكم القيادة على الرمال تجربة ممتعة جداً. إذ تفسح أمامكم المجال لزيارة أماكن جديدة، وتمنحكم فرصة اختبار الشرق الأوسط من منظور فريد ومشوّق.

وتركّز الحلقة الأولى على اختيار المركبة المناسبة للقيادة على الطرقات الوعرة. يمكن للسائقين المحترفين، في الظروف المناسبة، أن يقودوا أي شيء تقريباً في الصحراء ولكن بالنسبة لنا نحن الباقين، لا بدّ من توفّر نظام الدفع الرباعي. ولكن أنظمة الدفع الرباعي متفاوتة المستويات. وفي حين أنّ العديد من مركبات الدفع الرباعي أصبح حالياً مجهّزاً بنظام الدفع بكافة العجلات، قد يكون البعض منها غير مناسب للقيادة على الرمال الناعمة الكثيفة.

وفي هذا الصدد، قال مايك شافيز، أحد مقدّمي السلسلة وكبير التقنيين في فريق تطوير المنتجات لدى فورد الشرق الأوسط: “يجب تفضيل المركبات التي تتميّز بخلوص أرضي جيّد، ونظام دفع رباعي بنطاق سرعات منخفضة، وقدرة القيادة على الكثبان. وتجدر الإشارة إلى أنّ الدفع الرباعي محدودة عادةً بخلوصها الأرضي وبزاويتي الاقتراب والابتعاد اللتين تكونان أقلّ من المطلوب للقيادة على الطرقات الوعرة. صحيح أنّ هذه الميزات ممتازة للانسيابية الهوائية والتوفير في استهلاك الوقود في القيادة اليومية ولكن عند الخروج عن الطرقات المعبّدة للقيادة على الرمال، فقد يؤدّي ذلك إلى إلحاق الضرر بالمركبة أو التغريز في الرمال”.

لا يكتفي نظام الدفع الرباعي بنقل قوة المحرّك إلى كل عجلة بل إنّ نطاق السرعات المنخفضة يسمح للسائقين أيضاً بالاستفادة أكثر من عزم دوران المحرّك لإخراج المركبة من الورطات التي قد تعلق فيها.

هل تبحث عن المزيد من المعرفة والتسلية والإثارة في الوقت عينه؟ إذن عليك قراءة المواضيع التالية:

ما على السائقين سوى التخلص من نسبة معينة من الهواء في الإطارات قبل مغادرة الطريق المعبّدة للمساعدة على الاستفادة إلى أقصى حد من الدفع المتوفّر على الرمال غير الثابتة. إذ عندما يصبح جزءاً أكبر من الإطار ملامساً للأرض، يتوزّع وزن المركبة على مساحة أوسع، ما يسمح لها بأن تطفو فوق الرمال.

وأضاف شافيز: “يقدّم مزيج العجلات والإطارات المستخدم في مركبة مثل رنجر مساحة أكبر من الإطار، وبالتالي، عندما تقومون بتنفيسه فإنه يسمح لكم بالبقاء فوق الرمال بدلاً من أن تحفروا فيها فتعلق المركبة”.

شاهدوا مقطع الفيديو لتتعرفوا عن كثب على تجربة عملية لإحدى سيارات فورد وهي من نوع فورد رينجر:

 

لربما يكون هذا الخبر محط اهتمام أصدقائك! إذن لماذا لا تبادر وعلى الفور إلى إطلاعهم على هذا الخبر المهم من خلال إحدى  وسائل التواصل الاجتماعي …